乘联会数据暴露，2024年8月国内乘用车市集零卖销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。其中，通例燃油车零卖销量为87.0万辆，同比下滑28%，环比增长4%，而新动力汽车零卖销量为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。按此计较，8月新动力车国内零卖浸透率53.9%，续创历史新高。

电车说合两月浸透率冲突50%，并在8月续创历史新高，燃油车天然还远未到命悬一线的时辰，但以销售燃油车为主的结伙车企似乎也曾被逼到了墙角，怎么缓解当下逆境成为它们需要濒临的首要费事。

燃油车市集界限，在新动力车的强势遑急下不停缩容，是既成事实，而燃油车市集的下滑，主要照旧因为头部车企，举例一汽群众、上汽群众、广汽丰田、广汽本田等。《汽车行业热心》统计了名次前10家结伙车企8月销量数据，发现仅上汽通用五菱一家结伙公司销量结束增长，其它结伙公司均出现下滑，其中广汽丰田同比下滑21.0%。从销量名次来看，群众和丰田品牌销量名次靠前，其中一汽-群众为12.84万辆，上汽群众为10.00万辆，一汽丰田为7.19万辆，广汽丰田为6.30万辆。这四家结伙公司销量均出现下滑，其中广汽丰田最甚，同比下滑21.0%，紧跟后来是一汽-群众，同比下滑17.7%，之是以一汽-群众销量下滑如斯严重，主如果因为旗下领有群众、捷达、奥迪三大品牌，其中群众品牌为7.60万辆，奥迪品牌为4.44万辆，这三大品牌均下滑，国产新动力汽车挤压传统燃油车市集，一汽-群众燃油车冉冉短缺竞争力皇冠体育比分现金足球app娱乐，导致市集份额流失。