近期对于汽车，跨圈大新闻等于欧盟终于通过对中国入口的电车加征关税的计谋，而且家喻户晓，加征额度不低。从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等。国庆时忙着带娃，没空更新，今天参照巨匠的存眷点，浅陋聊聊它。

最初，对于欧盟的最终通过，我少量也不虞外。其实这并不太波及到什么意志步地，中欧干系等等，等于中国电车让他们怕了，尤其是当下中国电车阛阓的内卷价钱，让他们真是是透澈毫无搪塞之法。不说中国品牌，咱们就看欧洲我方品牌的电车，巨匠的（丨），德国东谈主旧年就发现，德国脉地产的ID.3售价要3.99万元欧元起，而中国坐褥的卖几许钱呢？才1.52万欧元起，连半价王人不到，这怎么竞争？何况还有一大堆智能装备更全更低廉的中国品牌电车磨刀霍霍。

咱们王人知谈，主流的汽车品牌欧洲最辘集，原土阛阓是他们的基本盘和大本营，那是充足不可丢的，是以怎么办？只可祭起关税壁垒大旗，去对消欧洲原土电车的价钱残障。是以我并不太快乐网上一些东谈主的贪心论和冷战论，实质上依然一个阛阓自卫的算作，谁对它们有挟制就打击谁。

你不错看到否则而中国车企，在上海超等工场坐褥的也被加征了9%，马斯克臆想雷同不爽。此外，我紧记旧年有条新闻，说某德国商业公司从中国入口了20多辆巨匠ID.6，思反销德国赚差价，成果平直被迫令赶快就义，你看对我方东谈主照样狠，影响它收获就莫得任何东谈主情可讲。

也因此，不少东谈主在问，此次为啥上汽被加征得最多？高达36.3%，比周边的比亚迪高那么多。官方确认是上汽不协作递交材料，显着没东谈主信，这样首要的计谋哪有这样迂粗疏苟且的。其实实在的根由是，就欧洲阛阓而言，他们认为上汽的挟制最大，主淌若因为MG在欧洲卖得太火了，旧年拿了一堆销冠，MG4 EV平直把欧洲土产货最爆款的ID.3王人给干趴了，而且传说上汽还正在筹办借助MG的渠谈和品牌，把智己等旗下一堆电车王人推向欧洲，他们能不怕，能不下狠手嘛？

第二个问题，这计谋对中国品牌电车影响大嘛？诚然大。这两年出海一直是中国品牌的要点。不光是为了中国汽车的崛起。从企业层面，国内的新能源车阛阓实在太卷了，干预高大，耗费卖车，关节是耗费还常常赚不到吆喝。这时国外阛阓就成了摊销老本、补贴耗费的回血关节！额外是车价贵、浪费实力强的欧洲阛阓。是以这番涨价，对于本缱绻发力欧洲的中国电车，平直面对着两难：要么眼睁睁摈弃欧洲阛阓；要么就只可摈弃利润，补贴关税增额，这王人远远偏离了初志。

不外，是不是真是对中国品牌出海酿成销毁性打击？那到真不至于。最初，王人知谈汽车阛阓不仅仅欧洲，也不惟有好意思国，依然广漠世界锦绣前景。事实上，旧年中国汽车出口量居全球第一的配景等于，名次靠前的阛阓王人不是泰西，而是俄罗斯、中东、东南亚这几个“富矿”。包括当今被打压最狠的上汽，这几天我暗里问了箝制国外阛阓的一又友咋办？回应曰：调遣策略，加大对其它阛阓的拓展呗，况且泰西也不是铁桶一块嘛，比如澳洲阛阓，就有契机，当今正在勤恳。

此外，新能源阛阓也不仅仅电车，还有混动，看我的节指标不雅众王人知谈，我一直合计混动才是将来的主流阛阓，也更有工夫含量和门槛。电车被限了，咱们加大对混动的干预力度，对中国汽车产业的发展偶然不是善事。 临了，最关节的少量，这种加税计谋等于杀敌八百，自损一千。新能源是汽车产业的大趋所势，这是谁也破损不了，变调不了的。只会让一众欧洲车企在襁褓中不绝夜郎孤高，短缺变革的能源和决心。

而另一面，中国车企面对更严峻的境遇和更罪状的阛阓，只可愈加拚命的去拼去卷去迷惑去立异，若干年后，谁会是最终的袼褙和胜者，可想而知。迎风，中国汽车不绝加油！